轴输出伺服马达减速机-东莞吉创-广州伺服马达减速机

伺服马达减速机的加工工艺介绍

伺服马达减速机与普通减速机相比较主要优势有传动效率高、承载能力强，配比灵活、组合方便，安装简易、成本合理，可实现模块化设计。此系列伺服马达减速机采用特种钢材，经特殊处理工艺使齿轮表面硬度达到45HRC以上。不同的工艺方法获得的硬化层性能存在很大差异，下面吉创行星减速机厂家就简单介绍下各种工艺的的不同特点。

1、伺服马达减速机齿轮表面渗氮或氮碳共渗。此种工艺减速机齿轮硬化层深度较浅（一般为0.5mm），其硬度为550HV（52HRC）。其承载能力受到限制，而且氮化硬化层局部过载能力较小，氮化工艺成本很高，故较少采用。氮化减速机齿轮因不能淬火，故变形很小，一般用在不能采用磨齿工艺的内减速机齿轮和花键齿圈上。

2、采用中频或高频感应淬火和火焰淬火的硬齿面的减速机齿轮因硬化层与非硬化层芯部有明显的界面，硬度梯度大，同时表面硬度低（55HRC左右）。齿根淬硬困难性能和承载能力均不理想。

3、伺服马达减速机齿轮表面渗碳后再淬火。此种工艺加工的减速机齿轮表面硬度高（58HRC～62HRC），齿面硬化层均匀，从表面往里的硬度只有微不足道的下降（由残余奥氏体决定）。从硬化层往心部的硬度梯度小，具有的抗硬化层剥落能力。因此，渗碳硬化层承载能力高，得到了广泛的应用。

无论是伺服马达减速机还是二次包络蜗轮副，***合理的设计、高精度的制造、组装、的性能检测保证外，小功率伺服马达减速机，正确的装配才是保证齿轮箱长寿命、安全可靠工作的重要环节。

伺服马达减速机常见冷却方式

伺服马达减速机在长时间运行之后，出现温度过高时，我们便需要对其进行降温。伺服马达减速机一般是通过增加外部冷却方式的方法进行降温的，常见的外部冷却方式主要有以下三种：

一、风扇散热。

1、利用风扇散热简单易行并且操作非常便利。

2、这种冷却方式不适合用在煤矿井等环境下对齿轮箱进行散热，否则会污染周围的工作环境以及机械设备。

二、水冷盘管。

1、安装于齿轮箱底部并通冷却水的管路，可有效地增大导热系数降低油温，提高热功率。

2、水冷盘管散热结构由于受减速器箱体内安装空间的限制，盘状管的盘绕长度不能很长，故而其散热效果受到限制。优点是结构简单，安装较方便，散热效果较好而且易于系列化。

三、外部润滑。

1、这种冷却方式是指在减速机外部设置一个风冷或者水冷装置，将星河减速机内的润滑油进行冷却，冷却后的润滑油再回到伺服马达减速机内进行润滑，外部润滑主要用于大功率下冷却或者环境温度较高时采用。

2、外部润滑的优点是冷却效果好，轴输出伺服马达减速机，并且润滑油的寿命高，广州伺服马达减速机，缺点是控制点增多，也较大的增加了事故几率。

伺服马达减速机配套为什么选用斜齿轮

在齿轮减速机制造当选用斜齿轮而非直齿轮，.

伺服马达减速机产生的振动既在齿轮上惹起大的负载，又惹起噪声。制造和装配一大堆薄片直齿轮是既艰难又不经济，因而就制形成连成一体的，轮齿沿螺旋线方向的齿轮。斜齿轮不象直齿轮，它会招致不良的轴向力。还有一个不利点是，齿轮减速机在接触时间里有时由两对齿啮合所得到的附增强度并不能加以应用。 由于应力是被循环中单齿啮合的情况所限定的，伺服马达减速机的运用留意事项。由于在任何瞬时，大约有一半时间将有两个齿啮合，这就在强度方面带来额外的益处。因而应力可树立在1，P行星齿轮减速器。5倍齿宽，而不是一个齿宽的根底上。

伺服马达减速机的斜齿轮可看成是由一组薄片宜齿齿轮错位放置成的圆柱齿轮，这样每一片的接触是在齿廓的不同部位，从而产生了补偿每个薄片齿轮误差的作用，这个补偿作用由于轮齿的弹性而十分有效，工业齿轮箱，减速机磨合期留意事项，因此得出这样的结果，误差在10mm以内的轮齿可以使误差起均匀作用，因此在有负载状况下，无噪音伺服马达减速机，能如误差为1mm内的轮齿那样平稳运转。

但在振动和强度方面带来的益处远胜于由轴向推力和略增的制形成本带来的缺陷。如需要齿轮加工，蜗轮蜗杆加工，齿条，链轮，同步带轮，尼轮等减速机配件加工，可以来图纸或实样咨询，国产进口都可加工。