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精密减速机生产厂家浅谈伺服减速机中焊接齿轮的作用

伺服减速机中的结构中就焊接着齿轮的存在，那么焊接齿轮的主要用意是什么，精密减速机生产厂家小编就带人家认识一下齿轮的作用：

在伺服减速机中，焊接齿轮已在相当大程度上取代了大心二的铸造齿轮及过盈套装和螺栓连接机构。大型行星减速机的齿轮一般采用双辐板，对齿宽b≥1500mm的应采用三辐板。

在伺服减速机中，焊接齿轮已在相当大程度上取代了大心二的铸造齿轮及过盈套装和螺栓连接机构。大型齿轮减速机的齿轮一般采用双辐板，对齿宽b≥1500mm的应采用三辐板。

行星减速机的输入及输出轴的轴伸尺寸应符合GB/T 1570-2005《圆锥形轴伸》的规定。轴以台肩的圆角可按GB/T 6403.40-2009《零件倒圆与倒角》选取，磨削的外圆和轴肩处应尽可能用内圆角。圆角的表面粗糙值R。应小于3.2.轴伸上键槽与台肩的距离。当轴伸直径小于等180mm时，大于3倍的圆角半径。小***轴伸直径大于180mm时，应为圆角半径的2-1.5倍。

精密减速机生产厂家提醒：如果行星减速机采用空心轴孔结构，其孔径一般比实心轴直径大一档。

行星减速机轴的尺寸按强度计算与结构要求确定。轴的弯曲和扭转许用应力如图所示。在确定轴的许用应力时 考虑过载工况。在应用时，由键槽，轴肩台阶，退刀槽所引起的应力集中系数不得超过3.0.当有效应力集中系数超过3.0，压力装配或有异常变形时，应作详细分析。采用特种合金钢并严格控制冶金及热处理质量时，可取比图示曲线大30%的值。

无论伺服减速机载荷大小，都应分析轴和轮齿的变形情况，为修形计算提供依据，与实际情况相符。

伺服减速机常见冷却方式

伺服减速机在长时间运行之后，出现温度过高时，我们便需要对其进行降温。伺服减速机一般是通过增加外部冷却方式的方法进行降温的，常见的外部冷却方式主要有以下三种：

一、风扇散热。

1、利用风扇散热简单易行并且操作非常便利。

2、这种冷却方式不适合用在煤矿井等环境下对齿轮箱进行散热，否则会污染周围的工作环境以及机械设备。

二、水冷盘管。

1、安装于齿轮箱底部并通冷却水的管路，可有效地增大导热系数降低油温，提高热功率。

2、水冷盘管散热结构由于受减速器箱体内安装空间的限制，盘状管的盘绕长度不能很长，故而其散热效果受到限制。优点是结构简单，安装较方便，散热效果较好而且易于系列化。

三、外部润滑。

1、这种冷却方式是指在减速机外部设置一个风冷或者水冷装置，将星河减速机内的润滑油进行冷却，冷却后的润滑油再回到伺服减速机内进行润滑，外部润滑主要用于大功率下冷却或者环境温度较高时采用。

2、外部润滑的优点是冷却效果好，并且润滑油的寿命高，缺点是控制点增多，也较大的增加了事故几率。

***注意使用伺服减速机哪几点

现在伺服减速机已经被广泛在各个行业中运用，那么企业就会更加关注如何使用好，延长寿命，其中增加稳定性，就是对它好的爱护了，下面吉创行星减速机厂家来说一下，关于使用伺服减速机要注意哪几点：

1、伺服减速机一定要装置通气帽再使用前需要把高的位置的梗塞换上排气螺塞，确保减速机使用的时候排出体内气体。如果没有及时进行改换，减速机长时间的运转，因此就会导致减速机内的气体把油封胀坏，大功率伺服减速机生产厂家，而导致减速机出现漏油。

2、精密行星减速机严禁锤击减速机的输出轴上加装，联轴器，皮带轮，链轮等联合件时不可采用直接锤击的办法，因减速机的输出轴构造不能接受轴向锤击，可用轴端螺孔旋入螺钉打压入联合件。

3、精密行星减速机及时改换光滑油，特别留意需要我们去注意的就是换油，减速机在使用300小时左右需要及时改换光滑油，之后就需要每隔1500小时左右进行改换光滑油。还有就是在工作环境比较恶劣而且温度高以及粉尘大的地方需要每隔半个月对于光滑油进行一次检查，发现光滑油如果出现污物就需要更换光滑油，需要保持光滑油的清洁，并且延长减速机使用的寿命。