东莞吉创(图)-200w伺服减速机-苏州伺服减速机

伺服减速机性能与特点

伺服减速机性能及特点：

1、行星齿轮的传动介面采用不含保持器之满针滚针轴承，增加接触面积以提高结构刚性及输出扭矩；

2、　伺服减速机采用3D/PORE的设计分析技术，200w伺服减速机，分别对螺旋齿面作齿形及导程修整，以降低齿轮对啮入及啮出的冲击和噪音，增加齿轮系的使用寿命；

3、齿轮材料选用的铬钼钒合金钢，经调质热处理至基材硬度30HRC，2000w伺服减速机，再利用本厂***的离子氮化设备将齿轮表面的硬度氮化至840HV，以获得的耐磨耗和耐冲击韧性；

4、行星臂架与输出轴采用一体式的结构设计，且输出轴的轴承配置采用大跨距设计确保扭转刚性和输出负载能力；

5、使用NYOGEL792D合成润滑油脂，并采用IP65防护等级的密封设计，润滑油不***，免维护；

6、输入端与马达的连接采用筒夹式的锁紧机构并经动平衡分析，以确保在高输入转速下结合介面的同心度和零背隙的动力传递；

7、整支齿轮棒材制作出的太阳齿轮，刚性强，同心度准确；

8、独特的马达连接板和轴衬的模组化设计，适用于任何伺服马达；

9、伺服减速机齿轮箱表面利用无电解镍处理，马达连接板采用黑色阳极处理，提高环境的耐受性和抗腐蚀能.

伺服减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。

伺服减速机配套为什么选用斜齿轮

在齿轮减速机制造当选用斜齿轮而非直齿轮，.

伺服减速机产生的振动既在齿轮上惹起大的负载，又惹起噪声。制造和装配一大堆薄片直齿轮是既艰难又不经济，因而就制形成连成一体的，轮齿沿螺旋线方向的齿轮。斜齿轮不象直齿轮，它会招致不良的轴向力。还有一个不利点是，齿轮减速机在接触时间里有时由两对齿啮合所得到的附增强度并不能加以应用。 由于应力是被循环中单齿啮合的情况所限定的，伺服减速机的运用留意事项。由于在任何瞬时，大约有一半时间将有两个齿啮合，这就在强度方面带来额外的益处。因而应力可树立在1，P行星齿轮减速器。5倍齿宽，而不是一个齿宽的根底上。

伺服减速机的斜齿轮可看成是由一组薄片宜齿齿轮错位放置成的圆柱齿轮，这样每一片的接触是在齿廓的不同部位，从而产生了补偿每个薄片齿轮误差的作用，这个补偿作用由于轮齿的弹性而十分有效，工业齿轮箱，减速机磨合期留意事项，因此得出这样的结果，误差在10mm以内的轮齿可以使误差起均匀作用，因此在有负载状况下，能如误差为1mm内的轮齿那样平稳运转。

但在振动和强度方面带来的益处远胜于由轴向推力和略增的制形成本带来的缺陷。如需要齿轮加工，蜗轮蜗杆加工，齿条，400w伺服减速机，链轮，同步带轮，尼轮等减速机配件加工，可以来图纸或实样咨询，国产进口都可加工。

伺服减速机的加工工艺介绍

伺服减速机与普通减速机相比较主要优势有传动效率高、承载能力强，配比灵活、组合方便，安装简易、成本合理，可实现模块化设计。此系列伺服减速机采用特种钢材，经特殊处理工艺使齿轮表面硬度达到45HRC以上。不同的工艺方法获得的硬化层性能存在很大差异，下面吉创行星减速机厂家就简单介绍下各种工艺的的不同特点。

1、伺服减速机齿轮表面渗氮或氮碳共渗。此种工艺减速机齿轮硬化层深度较浅（一般为0.5mm），其硬度为550HV（52HRC）。其承载能力受到限制，而且氮化硬化层局部过载能力较小，氮化工艺成本很高，故较少采用。氮化减速机齿轮因不能淬火，故变形很小，苏州伺服减速机，一般用在不能采用磨齿工艺的内减速机齿轮和花键齿圈上。

2、采用中频或高频感应淬火和火焰淬火的硬齿面的减速机齿轮因硬化层与非硬化层芯部有明显的界面，硬度梯度大，同时表面硬度低（55HRC左右）。齿根淬硬困难性能和承载能力均不理想。

3、伺服减速机齿轮表面渗碳后再淬火。此种工艺加工的减速机齿轮表面硬度高（58HRC～62HRC），齿面硬化层均匀，从表面往里的硬度只有微不足道的下降（由残余奥氏体决定）。从硬化层往心部的硬度梯度小，具有的抗硬化层剥落能力。因此，渗碳硬化层承载能力高，得到了广泛的应用。

无论是伺服减速机还是二次包络蜗轮副，***合理的设计、高精度的制造、组装、的性能检测保证外，正确的装配才是保证齿轮箱长寿命、安全可靠工作的重要环节。